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唐倩cancrab 发表于 牛车网 2019-02-27 12:00

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吉利控股集团董事长李书福曾说过:“单打独斗没有未来”。的确,在合资品牌向上,自主品牌崛起的当下,车企想凭一己之力单打独斗,已经不能再适应汽车行业里的角逐了。正因如此,车企之间的联盟与合作才如雨后春笋般涌现。

牛车网讯 近日有外媒报道称,戴姆勒日前正与吉利就电动车领域合作的相关事宜展开讨论。报道称,在未来电动版的smart或将在中国研发生产,而戴姆勒将有意与吉利合作生产,完成电动版smart的在华国产。

吉利与戴姆勒的合作,其实早在2018年就已经开始了。去年8月,吉利就与戴姆勒就电动化、自动驾驶、未来汽车三大领域进行了探讨,随后在10月,双方就合资建立了出行服务公司。而此次的合作,实际上只是吉利与戴姆勒合作范围的再扩大。

让电动版的smart国产事小,双方就电动车领域的深层合作更是重点,因为这将关乎双方未来发展的共同利益。国内的新能源积分考核,已于2019年正式开始启动,因此不乱是吉利还是戴姆勒,在新的一年里考核压力都愈发加重。

并且,在2019年里,包括特斯拉在内的外资品牌将会持续推进国产、合资品牌与自主品牌也将会逐步推出更多新能源车型、而造车新势力也将在今年迎来大规模的量产??梢运?,2019年将是中国新能源市场的一个向上的转折点。

为此,吉利将在今年发布旗下最新的独立子品牌:吉利新能源,专攻新能源方向。新品牌计划陆续推出近30款新车,覆盖各个细分市场,并预计在2019年推出包括GE11纯电动轿车、新款帝豪PHEV及一款还未正式命名插电混动版MPV车型在内的三款新车。值得一提的是,吉利新能源还将在2020年推出增程式混动车型。

戴姆勒也不例外,去年9月4日就正式发布了其电动车型奔驰EQC,并计划从今年夏天开始在海外市场开售,而年底就会入华投产并上市销售。

可以看到双积分政策对于任何一个车企来说,都是如同紧箍咒般的存在,每个车企在新的一年里都下足了功夫、卯足了劲。而戴姆勒与吉利两者在电动车领域的合作,毫无疑问,也是双方为缓解双积分政策实施后的压力的举措。

并且,对与戴姆勒来说,其去年年末时就曾表示,到2023年,公司将购买价值约230亿美元的电池,用于大规模生产混合动车型。而吉利又一直都在致力于研发电动车新架构,并且还会将此架构提供给其他汽车制造商使用。由此看来,若与吉利的合作,将会加快戴姆勒电气化规划的实现进程。

值得一提的是,有消息称,戴姆勒与吉利的合作还将不止于此,在“新四化”与自动驾驶的脚步日益逼近的背景下,两者还将在互联网汽车、智能驾驶等多个新兴领域都进一步展开合作.

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