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沈翀 发表于 牛车网 2019-02-27 17:59

山东群英会 www.q990.com.cn 就在上个周末,美国佛罗里达州戴维斯地区的一台2016款特斯拉Model S发生了车祸,导致驾驶员不幸去世。当时,这台特斯拉失控撞上了路边的一棵树,在强大冲击力的影响下电池组受到挤压后起火。

其实,特斯拉车型在撞击后容易起火并不新鲜,因为早在Model S刚刚发售的那一年无论是北美还是欧洲都发生过这类事件,而这一次起火事件备受关注的原因并不是起火本身,而是车辆在撞击后车身状态保持完好,但路过的热心司机与救火人员却无法对车内进行施救。后来经过调查了解到,Model S的车门拉手设计为隐藏样式,在发生碰撞时应自动弹起,可这一次碰撞却没有弹起,导致救护人员不能短时间内解救车内人员。然而,根据后来查询特斯拉技术文档,如果气囊发生爆射,将第一时间解锁车内的所有车门(包括后备箱),而这一次的事故似乎并没有这种情况发生。

根据现场记者采访的一位目击者表示,事故现场气囊并没有充足放气,这也是阻止逃生以及救援人员进入的一个重要因素。而碰撞发生后驾驶员是否还存在意识,能否从车内打开车门目前以不得而知。

 后来北美媒体的记者在事故结束后咨询了特斯拉官方,得到的回复原文如下:

"We are deeply saddened by this accident and our thoughts are with everyone affected by this tragedy. We have reached out to the local authorities to offer our cooperation. We understand that speed is being investigated as a factor in this crash, and know that high speed collisions can result in a fire in any type of car, not just electric vehicles."

大致意思是:“特斯拉对这起事故深表悲痛,并已经联络事故发生地的政府机构并寻求了合作。初步的了解,此次事故的主要原因为速度过快,并且认为任何类型的汽车在高速发生碰撞都有引起火灾的可能性,并不仅仅针对电动汽车”。

很显然,回复只针对了Model S在高速发生碰撞时起火的现象,对于车门把手与气囊问题只字未提

编辑点评:这起事故我想需要警醒的不只是日常无法控制车速的驾驶员,对于工业设计,尤其是汽车设计领域的从业人员也应该引起他们的重视。目前越来越多的车企对于外观细节的追求,使得车辆的侧面线条开孔与凸起越来越少,保时捷911(992)、路虎星脉,甚至是一些中国品牌都开始效仿与Model S相同的车门把手设计,虽说从工业设计的角度上理解这种设计十分简单且充满科技感,对降低风噪也有一定帮助,但如果发生事故后的门把手的弹出机制不好,或偶发故障,安全隐患也是相当大的。

(文/图:沈翀/AutoBlog 译:AutoBlog)

相关标签: Model S 特斯拉 自燃
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