山东群英会官网彩乐乐:牛X评测:28万的价格70万的性能 WEY P8打动我还有其他理由?

2018-06-21 21:20 作者: 李杨

山东群英会 www.q990.com.cn 这次《牛X评测》的主角是来自WEY的P8。

就在前些日子,我的朋友圈被WEY刷了一次屏,倒不是因为发布了新车,而是WEY与足球巨星C罗签了代言合同。熟悉长城的人都知道,长城之前在宣传上一直不怎么上心,但这次却花重金签下了C罗,展现出的强劲宣传攻势让人惊讶。签约如此大牌的代言人,长城应该是第一次,而另一个第一次就是今天的P8,这台车是WEY品牌推出的第一款新能源车。

2020年眼看就要到了,长城面对严苛的排放标准也不得不推出新能源车。和很多品牌一样,长城选择插电混动主要是因为,一方面非插电混动在中国不算新能源,不享受补贴,另一方面动力电池的能量密度现在还不够高,大家对电动车的续航里程依然很焦虑。在两条路都不好走的情况下,插电混动算是个折中的办法。

车型介绍

目前WEY P8共有3个配置版本,指导价格是29.28-31.28万,补贴后价格为25.98-27.98万。它们的动力总成一样,都采用了2.0T发动机+双电机的插电式混动系统,区别仅在于配置的多少。今天我们拿到的试驾车是指导价为31.28万的旗舰型,也就是顶配。即便算上补贴,这台车的价格还是比VV7顶配高出一头,差价达到9.1万,相当于一台中配飞度。

看着不像新能源车

如果你接触过新能源车就会发现,这类车的外形一般都和传统汽油车不太一样,拿丰田的混动车来说,车标的底色会换成代表清洁的蓝色,保险杠造型有些改变,尾排会改成隐藏式,车身上还会加些“HYBRID”的标识。总之就是尽量让自己看起来不那么费油。

但P8不一样,它走的是另一个极端,车上很多设计都在告诉你,这是台性能车。进气格栅变成了“大嘴”样式,看着比VV7更有杀气。尾排还是双边共四出,口径足有我拳头那么大。轮圈尺寸达到20英寸,轮胎是马牌的CSC5。等等,有这些你会觉得P8和环保根本不沾边。当然,左前翼子板上的充电接口和“Pi4”标识还是能证明P8是台混动车。

内饰方面,P8和VV7没什么两样,挡把还是传统造型,不像雷凌双擎和雅阁混动那样换成了电子挡。仪表盘是全液晶的,只是左边不再显示发动机转速,而是变成了电动机输出工况。中控台上多出一个模式选择旋钮,里面包含:AUTO、EV、SAVE、SPORT、AWD五种模式。现在没有哪个厂家推出混动款会重新设计内饰,因此也用不着抱怨P8内饰没新意。

多花9万买了什么?

P8采用了一套2.0T发动机+双电机的插电混动系统,这是和VV7最大的不同,也是你多花9万买到的最值钱的东西。分开来说,首先P8上的2.0T发动机和VV7上的是同款,都是4C20A型,最大马力234匹,最大扭矩360?!っ?,数据上比高尔夫GTI的2.0T要好,但还是不如ATS-L的2.0T。作为传动的是6速湿式双离合变速箱,和采用行星齿轮传动的丰田混动不一样。

其次,P8采用的是P0+P4的双电机架构。前桥上有个小电机,最大功率只有15千瓦,最大扭矩50?!っ?,承担车辆起步、低速运转和发电等功能,目的是尽可能让发动机处于最佳燃效区间,减轻你钱包的压力。此外,因为是个小电机,就算和发动机一起出力也不会对变速箱形成扭矩挑战,耐用性是可以放心的。

另一个电机在后桥,它用来驱动后轮,所以P8即便没有传动轴也能实现四驱。动力数据上,这个电机比前桥电机大很多,最大功率为85千瓦,最大扭矩为195?!っ?,和2.0T发动机一起出力可以让P8获得综合最大功率250千瓦,最大扭矩524?!っ?。这是个比奥迪A6L 50TFSI使用的3.0T发动机(最大功率245千瓦/最大扭矩440?!っ祝┗挂玫氖?,而功劳全部来自电机。

另外,一个2级减速齿轮箱连接着后桥电机和后桥左右半轴,它的作用是时速超过80公里/时后会挂上2挡来降低电机转速,从而让P8获得更高的极速。当然,电机转速降低了噪音也会随着降低,所以这个2级减速齿轮箱还有提升车内静谧性的作用。

你可能也注意到了,丰田的混动系统都会采用动力稍弱的发动机,但长城却不同,P8的发动机完全移植自VV7,数据一模一样,这是为什么?在我看来,这可能反映的是定位不同,丰田更希望自己的混动系统省油,所以选择牺牲发动机动力换取燃油经济性,长城则是把动力性放在首位,不愿意舍弃强劲的2.0T发动机。当然,长城可能也希望换台更省油的发动机,但受限于目前的技术实力,也只能放弃了。

多快好省

加入电机后开P8第一个明显的感觉是,起步毫无延迟。现在厂家用各种技术来环节涡轮增压发动机的动力延迟,但不管怎样都不如一颗电机把问题解决的简单粗暴。电机能在你轻点油门的瞬间释放最大扭矩,在加速头段,涡轮增压器还没工作之前,靠一颗小小的电机就能让你体验到大排量自吸的爽快。

P8有SPORT模式可选,不过就算切到AUTO模式,这台车也是够快的,官方给出的百公里加速成绩是6.5秒,和高尔夫GTI这样的小钢炮是差不多的水平。城市高速路一般限速80公里/时,意味着你开P8全油门到底的时间超不过5秒。时速100公里/时以上,混动系统依然很给力,只要继续深踩油门,P8的推背感一点不会衰减。

P8能跑很快的同时,比VV7的油耗还要低一点,温柔开百公里综合油耗能维持在10升上下,比VV7少1升。当然比起百公里综合油耗只有6升的雅阁混动,P8的胃口还是有点大,但比加速雅阁混动却只有吃土的份。所以还是那句话,车型定位不一样,P8走的就是性能路线,省油不是它的强项。

如果你还是觉得P8有点费油,倒是可以尝试着用用SAVE模式,在这个模式下车辆正常运转的同时会向动力电池包充电到一定限值,这个限值能使车辆在中低速下纯电行驶15公里左右。这个模式的正确使用方法是:在中高速、匀速等发动机运转效率最高时,打开SAVE模式,开始向电池充电,来到低速拥堵路况,这时就会有充足的电量来维持车辆纯电行驶。适时使用SAVE模式会进一步给你节省些燃油。

多组电池多些麻烦

P8的动力电池组不算很大,容量是12.96千瓦时,种类是三元锂电池,和特斯拉使用的一样。充电接口位于左前叶子板上,采用了7孔的国标设计,所以适用性不用担心。如果家里有车库,给P8充电还是比较方便的,如果没有你只能去外面的公共充电桩了。根据官方给出的数据,依照供电类型不同,P8从0电量到充满花的时间也不一样,具体的可以看下面这个表:

对于插电混动车,很多人关心纯电续航里程。官方给出的数据是,可以跑50公里。这个数据拿来参考还行,但放到实际中意义其实不大,因为大家不可能持续使用纯电模式,只要车速太快或者深踩油门发动机都会介入,你想上下班不费一滴油基本不可能。不过50公里也够用了,平时应付一下堵车,正??⒍箍梢运媸背涞?,三四天不充电应该没问题。

除了平时充电会有些麻烦外,多出的电池组也给P8的载物能力带来些负面影响。电池组被安置在后备厢下面导致地板升高了一大截,VV7的后备厢高度本来就不理想,P8的更差。

有些人可能会担心安全问题,怕追尾后动力电池组会发生爆炸,这一点长城当然也会想到。之前长城做过一次公开测试,用时速80公里/时的台车撞击P8后尾,结果是各项安全指标都高于国家标准。P8电池组安全性到底高不高,我想这个测试应该可以做个参考。

最后算笔账

如果跑100公里,P8会比VV7省1升油,现在95号油是7.5元/升,也就是说P8每百公里比VV7省7.5元。但P8需要不定期充电,假设100公里充一次电,现在家用电费是0.5元/千瓦时,那给P8的12.96千瓦时的动力电池充满要花6.48元。这么算来,同样跑100公里,P8比VV7省不了多少钱。

有人说P8是新能源车可以免购置税,金额足有2.4万,但P8的车价比VV7高出一大截啊,就算补贴完还得多花9万?;褂?,动力电池虽然厂家质保很多年,但即便没坏,多年后衰减也会比较严重,现在可以纯电跑50公里,没准5年后直接掉到30公里,到时可能会面临高昂的换电费用。算了这笔账我们能发现,不管是日常使用还是前期购车,省钱不是你买P8的真正理由。

那什么样的人会买P8呢?你可能会说对速度有追求的人,没错,P8确实很快,它的动力相当于3.0T车型,但重点不在这,而在于买P8可以不用摇号就能获得牌照,当然也不像之前那么轻而易举了,现在拿北京的新能源牌照也得排队。综上,如果你在限牌城市长期居住,而且家里只能添置一台车,那P8是个不错的选择,而如果你已经有台车了,换台新能源只是想买菜占号,那我建议还是买台二手北汽EV160合适,毕竟26万的P8真是太贵了。

 (图/文:李杨)

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