山东群英会开奖走势:国内自主变速箱迎来多个发展里程碑 13AT不是梦

2018-06-21 08:59 作者: 麻花er

山东群英会 www.q990.com.cn 人们常说自主品牌车型的“三大件”是短板,只能花费重金采购合资零部件。而随着我国汽车整体研发实力的增强,自主发动机方面已经取得了较大的进展,甚至个别自主发动机已经在参数上超越了合资水准,但在自动变速箱方面则稍显落后。近日,万里扬宣布其自主研发的全新CVT25变速箱下线,奇瑞以及吉利同时宣布将在即将上市的新车型(艾瑞泽GX、远景SUV)上搭载该款变速箱,让我们看到了国内自主CVT变速箱领域的发展进程。那么这款变速箱到底有什么来头,国内又有哪些全新的自主变速箱呢?

万里扬CVT25变速箱:

万里扬在2015年先后收购了吉利旗下的乘用车变速箱(5MT、6MT)生产线,以及当时奇瑞自主研发的CVT19无极变速箱和当时正处于研发初期的CVT25变速箱设计图。在随后的日子当中,万里扬将CVT25变速箱的研发进程继续了下来,直至今天终于得以面世。如此说来,万里扬在CVT变速箱的研发之路上,与奇瑞和吉利有着很多的关联,这两家自主品牌首当其冲,使用新一代的CVT25变速箱也就很容易理解了。

据介绍,全新的CVT25变速箱,扭矩容量达250N·m,可以更好地匹配奇瑞第二代和第三代发动机;万里扬宣称,CVT25的整体机械传动效率提升5%,主要是通过油泵的优化、采用新的油品以及液压控制系统优化等来实现;同时,CVT25在速比范围上比CVT19扩大了30%,给变速器的标定提供了更大空间;结合效率上的提升和速比范围的扩大,官方宣称整车油耗下降达7%。除此之外,万里扬在CVT25的设计上进行了其它优化,像钢带优化、新电磁阀的应用,使CVT25在耐久可靠性、振动及噪声方面都得到了一定提升。

CVT25的速比范围达到了7.07,这一数字相比目前CVT19的5.77有了一定的提升,意味着万里扬CVT25变速箱能够根据不同车型的匹配需求,模拟手动7挡至9挡。奇瑞以及吉利宣布将在即将上市的新车型(艾瑞泽GX、远景SUV)上搭载该款变速箱。

另外值得一提的是,万里扬CVT25变速箱还能够兼容启停及电子换挡功能,同时还能应用于混动系统。但就目前看来,CVT25变速箱最终表现如何,还需更多的时间才能验证,吉利以及奇瑞也正在分别为新变速箱进行调试匹配,未来,可能会有更多自主品牌车型应用该款变速箱产品。

长城7DCT变速箱:

长城近两年在自主研发发动机、变速箱等方面进行了全面的布局。发动机方面,新的1.5GDIT发动机在参数上已经达到合资水准。自主变速箱方面,同样自主研发的7速DCT(7DCT450)变速箱也是受到各界的一致认可。

但将长城自主研发的7速DCT变速箱进行拆解,我们还是能够看到大量合资部件的应用。众所周知,博格华纳在湿式双离合器??楣こ袒煊蚣负醮τ诼⒍系匚?,但凡是使用了湿式润滑结构就难以与博格华纳脱开干系。另外,双离合变速器使用了德国大陆集团的变速器控制???,轴承大部分来自于德国舍弗勒公司等等。

说到这里,我们的自主双离合变速箱倒不如说是对不同资源的整合,看似乐观的研发现状却不得不面对核心技术被海外供应商紧握在手的情况,当然我们也不必过于悲观,放眼全球,这样的情况也比比皆是,毕竟国内对于变速箱技术的研究起步较晚,相信随着时间的推移,我们定能够逐步填充变速箱领域相关技术的空白。

回到长城自主的7速DCT变速箱上,其85kg的重量无论是“体型”还是质量上都不算轻便,但也使这台7DCT最高可以承受450N·m的扭矩。同样,其支持48V轻混、插电式混动、电动四驱等动力系统。目前,该款双离合变速箱已经使用在了长城旗下WEY品牌的VV7、VV5及新哈弗H6 Coupe车型上,根据质量投诉网站及论坛反馈来看,长城自主的7速DCT变速箱的表现还是值得肯定的。

盛瑞13AT变速箱:

盛瑞的名号想必车迷们都有所耳闻,作为国内专攻变速箱的一家企业,目前国内的首台量产8AT变速箱就是由盛瑞研发的。目前盛瑞的8AT主要搭载在力帆,陆风,众泰这些品牌旗下车型上,但其它自主品牌对于盛瑞的8AT态度还是比较谨慎的,作为目前国内唯一的自主8AT变速箱,大多数人还是抱着乐观态度来看待的,都认为盛瑞这台8AT只要继续完善下去,未来的潜力还是很大的。

但就在前不久,盛瑞宣布成功的研发出了13AT变速箱,这对于合资品牌来讲也是个巨大的挑战。但也有媒体评论到,盛瑞实在不该在这些“虚”的,或者说是仅用作彰显“逼格”的事情上浪费精力,应该将更受瞩目的8AT变速箱进行逐步完善,更加能够满足消费者的使用需求,但无论如何,笔者认为这无疑是国内自主变速箱的一个里程碑事件。

盛瑞的13AT变速箱可能是目前世界上档位数量最多的横置AT变速箱,其在已有的8AT变速箱基础上,增添了一套离合器机构,通过更多齿轮之间的相互搭配实现额外的5个档位。据其它媒体报道,盛瑞的这款13AT变速箱相比8AT在轴向上仅仅长了5mm。通常,档位数越多,动力衔接将更加紧密,因此油耗表现将会更好,换挡也愈加柔和平顺。但目前看来,盛瑞的13AT变速箱仍然仅仅处于成功研发的阶段,能否实际应用并量产,能否承受大扭矩的动力输出,是否会出现换挡速度慢、传动效率低下等问题,还需要时间来进行验证。

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