山东群英会20选5技巧:夏花之绚烂,秋叶之静美!一汽-大众新CC如何诠释颜值即正义?

2018-06-21 08:32 作者: 冀磊

山东群英会 www.q990.com.cn 盛夏六月,草木茵茵,在杭州邂逅一汽-大众全新CC是一件让人愉悦的事情,因为当全新CC出现在你面前时你就会明白,这台车的颜值在这个时代是自带流量和粉丝的,根本不需要我用更多的篇幅进行赘述。它是属于那种让你一见倾心的类型,因为在这个时代你要知道:搞不清谁强谁弱没关系!因为我们相信,颜值即正义。颜值在线足以击垮对手,看看时下最热的综艺节目是什么?创造101和偶像练习生,不管男团女团实力如何,最终火爆的永远都是那几个颜值担当的小鲜肉。所以这次和全新CC邂逅的机会我不想浪费,于是我决定鼓起勇气去表白,如夏花之绚烂,如秋叶之静美的“情话”能不能配的上你撩我的那惊鸿一瞥。

此次全新CC的品鉴活动在富春山居图的原址举办,在山水秀丽、峰峦叠翠的富春江畔,居西方设计观念下造就的中式建筑之中,一同望天边云游,赏百花清幽,阅江南好景,鉴致美CC。此次品鉴,牛车网将带来深度剖析全新一代CC的设计亮点和美学特质。

#解读全新CC的设计之美:原汁原味依然是最美大众车

一聊到德国设计,严谨、古板的字眼就又要拿出来炒冷饭了,其实这种印象在历史长河中早就成为过去了。如今的德国设计虽然你不能说它有法式的那种浪漫,但它也绝不再是古板的条条框框。众所周知,CC自入世便有着“有史以来最美的大众汽车”的赞誉。

  2010年,一汽-大众将CC引入国内,并成功开辟出了全新的细分领域。

 2013年,CC换代升级。

 2018年,一汽-大众宣布引入Arteon,并将以全新一代CC的名字继续征战中国市场,海外版本的Arteon,由Art+eon组成的,“Art”是艺术的意思,诠释了其流畅线条和情感价值,“eon”则代表着大众高端旗舰车型。在国内由一汽-大众国产作为现款轿跑车型CC的接班人成为全新一代CC。Arteon去年在海外举办媒体试驾的时候受到了一致好评,然而欧洲版本毕竟是高功率的R车型配备四驱系统。全新一代CC的动态表现如何我们期待后续试驾再给大家分享,今天就围绕静态体验和设计来进行深度的剖析。

全新一代CC采用了代表大众未来的设计语言,从大众Sport Coupe GTE概念车的车头造型中汲取灵感,定位为一汽-大众的旗舰车型。其轿跑式车身设计,依然延续了CC非常优美的C柱,通过角度倾斜和腰线相呼应,打造轿跑车的尾部,也是CC辨识度最高的部分,自带宽体效果的车身让车头更加低矮宽大,通过加长全新CC拥有极为宽敞空间和舒适性,这解决了现款最大的诟病,因为轿跑车的定位关系,CC系列虽然经典但是空间一直是被吐槽的不足。经典的无框车门依然是它最为醒目的标识。

记得此前CC的设计师Oliver Stefanni曾说:“CC所有的设计元素都从豪华车中提取,放大并超越,达到其他车型所无法企及的境界……”而全新一代CC不仅采用了代表大众未来的设计语言,更是大众全新设计语言的开创者,对全系车型的设计有着引领未来意义。

全新一代CC的前脸层次分明且更具质感。其采用突破性的U型前脸特征,使上格栅有一种一副名画镶嵌在画框内的感觉,镀铬条镶嵌其中并与全LED大灯组完美融合,视觉效果更加舒展,也更显精致、立体。A柱与前大灯的自然衔接,营造出动感的姿态,配合发动机舱盖上凸起的线条,共同展现出力量与柔美的结合;值得一提的是,全新一代CC采用了大众前所未有的引擎盖开启方式,开合线延伸至轮拱位置,这种设计伴随而来的就是造型难度与精度更高的冲压工艺。

全新一代CC设计采用了短前悬、长后悬的设计,重心降低的同时又兼具俯冲的力量感,一条高挑的腰线与尾灯相连,使整车看上去更加修长。值得一提的是,从正面看去这条腰线是一条笔直锋利的线条,而从斜后方看线条后段则呈现出一个优雅的小弧形,而独特Coupe掀背造型正是CC车系最为经典的部分。

图:卡库金依然是大众新一代CC的主打色,这款颜色十分靓丽也很张扬,这款颜色并不是第一次引入,在七代半的高尔夫试驾时我们就说过这个全新的涂装颜色。

图:相比老款CC全新一代CC后排空间更大,C柱倾斜角度也明显更加夸张,来营造运动氛围和跑车的流线。

全新一代CC采用MQB平台,空间相比老款车型变化是非常大的,用王洪浩老师此前文章中的一句话来形容就是:新一代CC的视觉重心(车头和前风挡的切点连线与车尾最高点和后风挡切点连线,两条直线的交点就是车辆的视觉重心)稍微向后移动了一点。再加上得益于加长的侧窗(相比第一代多出来一个三角窗)以及采用了深色隐私后窗玻璃,全新一代CC实际看起来的视觉重心可能比用线条描绘出来的更靠后。

#静态评测:内饰“新意”不足,空间相比现款提升明显

其实本篇内容作为静态设计语言的解读到此可以结束了,但是内饰部分还是有必要和大家再聊一聊,虽然你坐到车内看到的和现款迈腾等车型几乎没有任何区别,但是你依然会发现细节上CC在定位上的不同体现。

图:新一代CC的内饰和现款迈腾基本保持一致,采用的贯通式出风口设计。一方面延续了家族化的设计和功能布局,另一方面对于操作没有任何难度,手势识别系统也被应用在这台车上面。内饰采用了深浅色对比的配色,仪表盘上部、中部以及车门处具有质感的软性材质大量使用, 不同风格真金属、碳纤维饰条和饰板都是大众家族车型常见的搭配。

图:这块液晶仪表和奥迪没有什么区别,就连布局和功能也是一样的,但是以目前大众各车系的配备惯例来看,全液晶仪表应该只有中高配车型才会加装。

图:全新一代CC的倒车影像和360度全影效果非常值得称赞,不仅画面清晰而且流畅度极高,美中不足的就是后备箱摄像头翻起动作会发出咯吱咯吱的异响。

图:大众新一代CC的内饰装配是一贯的高水准,碳纤维装饰条代替了迈腾的木纹材质更加突出运动氛围,但是此次CC的无框车门并没有采用双层夹胶的隔音玻璃,这种无框车门会导致车内胎噪越发明显。

图:贯穿式空调是这代大众内饰的家族设计语言,碳纤维装饰条做工和材料都不错,仪表台的上部分和下部门全是软包材料。

图:后排隐私玻璃的颜色较深,一开始我还以为是贴了膜的。

图:19寸枪灰色的轮毂非常巨大,涡轮扇叶般的造型也充满力量感,轮胎选用了固特异的EAGLE F1,型号为245 40R/19。

图:上一代CC最大的诟病就是后排空间太小,因为过于追求低矮的跑车造型,后排无论腿部空间还是头部空间都是噩梦,全新一代CC很好的通过加长解决了这个问题,模特身高180cm,腿部空间达到3圈左右,虽然后排车顶造型依然下滑的很早,很低矮,但是头部四指的空间已经可以做到让人满意了。

图:新一代CC的动力总成我们也是非常熟悉了,220马力和186马力的高低功率2.0T的EA888发动机匹配7速DCT双离合变速箱,前悬挂为麦佛逊后悬挂为多连杆。

图:在发动机舱内除了液压支架我们还可以看到一个类似液压设备的东西,还连着线路,从上面的字样可以看出,这个部件是完全进口的,写的是德文Pyrotechnischer Aktuator也就是烟火致动器,是被动安全的一个配备。

总结:

美拒绝平淡中庸,美包罗多姿万象,美不止一面。说到设计自然离不开美学,当我们聊美学的时候,我们在聊什么?我觉得所谓美学就是每个人所演绎的生活方式的呈现形式。从“消费升级”角度来看,由于生活物质的极大丰富,而产生的精神需求。所以汽车工业的发展不单单是三大件的研发,造型设计也变成越来越重要的环节,虽然很多品牌都在强调德国设计、德国研发、德国工艺,但有些重要的东西不能被忽略,不管是生活审美化还是审美生活化,不要让车和人产生疏离感。全新一代CC就是工业化机械美学的典范。

(图/文:冀磊)

相关标签: 一汽大众 大众CC
显示更多评论
    已全部加载
  • 中央环保督察“回头看” 发现两起虚假整改案例 2018-12-11
  • 世界杯期间夜猫子吃什么好 这是有讲究的 2018-12-11
  • 戍边疆 守家乡 我们都是好儿郎 2018-11-08
  • 第十届全国优秀生产力理论与实践成果奖在京揭晓 2018-11-08
  • 634| 825| 200| 270| 189| 456| 482| 980| 690| 415| 886| 120| 281| 801| 507|