山东群英会稳挣技巧:有钱也买不到 一车难求的马自达MX-5有多美妙?

2018-06-17 09:26 作者: laoshu0119

山东群英会 www.q990.com.cn 全新一代的马自达MX-5早在2014年的巴黎车展中亮相,并在2015年就开始了海外市场的销售,直到2017年底,才在广州车展上公布了中国市场的售价,然而还针对中国市场限量发售,从公布售价至2018年底,MX-5 RF在中国市场限量500台。在国内,很早就有一批车迷对全新一代MX-5垂帘已久,以汽车媒体大咖颜宇鹏为首的一个小团体,就批量采购了一批平行进口的MX-5成为了中国市场上第一批全新一代MX-5。

34万的售价 买到就是赚

“敞篷、无框车门、纯进口跑车、马自达经典车型”,光是这一系列称号就值得几十万了吧。全新一代MX-5在中国仅推出RF版本一个配置车型三种颜色选择,铂钢灰和珍珠白都是33.9万元,混动红则贵1000元,这个售价绝对是超值的。其实有不少媒体人都说过,马自达在中国推出MX-5根本就不赚钱,无非是来满足中国车迷的心愿。首先马自达知道,MX-5在中国肯定是一个极为小众的市场,这才有了500台限量的搞法。其次,面对中国各种严苛的政策,作为进口引进的小批量MX-5的利润也可想而知有多低。

经典造型得以突破 仅推出硬顶版本  

熟悉MX-5系列的朋友应该知道,MX-5给人印象最深的就是前脸那一组可爱的跳灯,就算在1998年的第二代车型身上取消了,但也一直延续可爱风格。而全新一代(第四代)MX-5的大灯组设计一改往前的“圆乎乎”可爱风格,锋利的棱角呈现出非常凶悍的气场,这是MX-5这29年历史中不曾有的。而在车身整体轮廓上,全新一代MX-5仍然与第一代车型雷同,小而灵动的外观具备极高的辨识度,一眼就知晓这是马自达的MX-5。

在中国市场上,马自达仅为MX-5推出了RF版本(RF为relractable fastback的缩写,也就是机械结构的意思),也喻意为硬顶结构版本。其实MX-5还有一款软顶版,同样非常受到欢迎,颜宇鹏先生买的就是一台软顶的。马自达或许是考虑到中国地区更适合硬顶敞篷,无论是从气温气候、使用习惯以及消费者口味来看,软顶或许不太符合中国需求。

内饰做工精湛 配置丰富 

MX-5的内饰谈不上过多的科技型,矗立式中控彩屏和旋钮式空调面板都是全新的马自达家族式内饰,整体质感看上去和十来万的家轿差不离。但是MX-5比起同价位的野马、科迈罗,那MX-5所呈现出的精致感就要高级多了。MX-5的车厢中大量采用了棕色皮革包覆,软材质填充的质感极好,车内多处双缝线处理,精细感做到了日本车系的考究。

MX-5在中国仅推出一个配置版本,算不上太丰富,但也能满足当今的用车需求,前排侧气囊、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、后倒车雷达、定速巡航、无钥匙进入与启动、真皮多功能方向盘、换挡拨片、真皮座椅、前排座椅加热、7英寸中控彩屏(带蓝牙电话、手机互联以及车联网)、BOSE音响(带主动降噪功能)、全LED自适应大灯组、感应雨刷、自动空调,全部一应俱全。

2.0L创持蓝天发动机  动力一般逻辑完美 

(图为软顶海外版MX-5)

作为一味追求驾控乐趣的MX-5,动力输出并不是它的终极目标。全新一代MX-5搭载的2.0L创持蓝天发动机,最大马力仅157匹,最大扭矩为201牛米,可以说是非常低的一组数据了,但基于极致的轻量化车身,MX-5依然可以跑出8.3s的百公里加速,并且可以做到37.25米的百公里制动距离,这写成绩并不差。

同时MX-5所追求的驾控乐趣在动力系统上体验出来,就是令人欣喜的换挡逻辑。马自达出了名的6AT在MX-5身上表现的更行云流水,正常驾驶下始终保持着合适的档位,任何时候踩下油门的响应都非常迅速且不感到突兀。而在激烈驾驶时,变速箱逻辑自动保持在极高转速,且降挡升档的动作之迅速、动作之顺畅,让人无法想象这是一台6AT能做出来的表现。

一切为了操控而打造的车身 

MX-5是为数甚少的50:50前后配重比车型,完美的比例让它天生就具备操控优势,为了追求人车合一,MX-5的轻量化做的可谓是不遗余力,1135kg的整车质量极其优秀,光是这两个硬性条件就足以让MX-5开起来不简单。然而MX-5还要更为复杂,它装载的是205/45 R17的轮胎规格,扁平率和胎宽做的都比较激进,可以想象MX-5的极限能力有多高。前双横臂后多连杆的悬架结构也是不同于主流的。

这一切早就了MX-5无可挑剔的驾驶体验。虽然MX-5的动力算不上强劲,但非常容易漂移,同时具备极高的可控性,即使是一个新手开MX-5漂移也不会太过慌张。在电子系统全开的情况下激烈驾驶,MX-5所呈现的就是另一幅严肃且不容挑战的面容了,任何弯道下MX-5给驾驶者的信心及可控程度都非常之高,近乎贴地行驶的路感,让驾驶者很清楚车身的任何动态及能力,人车合一的驾驶感受不言而喻。

写在最后

全新一代马自达MX-5 RF肯定是一台买了就赚的车,这一点毋庸置疑。但是那它作为你唯一的代步工具就太不明智了,几乎无任何装载能力,乘坐空间也是屈指可量,一台谈不上太多实用性的玩具。它也仅仅就是一台玩具,MX-5所呈现的是汽车最原始的状态,而这个时代又有几个车能做到?

(以上图片来自网络)

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