山东群英会任4复试:牛X评测:DS到底能不能算豪华品牌?试DS7歌剧院版

2018-03-26 09:05 作者: 俺就是航子

山东群英会 www.q990.com.cn 北方的三月份,春姑娘的脚步总是姗姗来迟,在这个季节来一趟西湖之旅别提有多带劲了,然而下了飞机的我才明白这几天的南方比北京还要冷,但对于DS这个品牌的期待或许真的让我把这份凉意抛掷脑后,于是我拖着睁不开眼的一张大脸握上了DS7的方向盘。

DS这个品牌对于国内消费者而言并不熟知,甚至不少人叫不出来他的车标,随着法国总统的青睐有加,以及各界的对DS产品的章鱼不绝于耳,渐渐让很多不知道他的消费者慢慢了解他。DS是标志雪铁龙旗下的豪华品牌,进入到中国市场销售已有5个年头了,DS的产品线拉的并不长,目前只有DS4S、DS5、DS5LS、DS6这四款车型。很多人一直想不明白一个问题,DS是为什么就成了叫好不叫座一个品牌呢,难道是产品问题?答案当然是不可能,其实这个问题我也一直在想,莫非法国人的执拗的天马行空让人接受不了?可评测完DS7后,我就知道答案其实不是这样的。

最好的资源都在DS上

DS品牌的两个大股东分别是长安汽车以及PSA,这两大厂论实力和技术都不会是让人担心的方面,作为两家的合力品牌,DS销量不好肯定是他们不愿看到但又看在眼里的,因此怎样改变目前的处境就成了最着急上火的话题,于是他们把最好的技术及工艺都用在了DS7上,也想借助DS7的问世改变当前境地,但你也别指望法国人能彻底改变这浪漫的思想,他们向来也不是随大流的人。

DS7将一共推出五款车型,分别为歌剧院版、里沃利先锋版、里沃利先锐版、帕西版及巴士底广场版,预售价区间为21.39-31.49万元

动-

1)1.6T发动机有亮点吗?

虽然DS7的体格看上去一点都不小,但他并没有采用时下“标准”动力2.0涡轮增压发动机,45THP歌剧院版搭载了全新一代1.6T涡轮增压发动机,最大功率达到162kW,峰值扭矩为300Nm,单从数据上分析,这台1.6T发动机绝对算得上抢眼了。值得一提的是这台发动机拥有无极可变气门生成技术以及DVVT进排气可变正时系统,使涡轮进入工作的时间提前到1000转,因此基本上只要给油,涡轮会随时处于工作状态,理论上来说,涡轮迟滞也就不存在了。

2)首次搭载8速自动变速箱

对法系情有独钟的消费者看到这套8速自动变速箱一定会充满期待,因为这也是PSA旗下车型首次使用该变速箱,把6AT换掉了的DS7会在燃油经济性方面表现更好,随着尺比的增加,换挡也会更流畅,从而平顺性也就做的更好了。

3)实际体验如何?

首先说说1.6T+8速自动变速箱的这套动力组合,由于试驾环境处于杭州市区的中心路段,因此100km/h的高速路段肯定是体验不到了,实际行进速度由于受到早高峰的影响车速并不快,拥堵环境下,DS7的这台8速自动变速箱给了我不小的惊喜,作为驾驶员的我并没有感到明显顿挫感,刹车和油门之间的切换过程也十分流畅,基本没有感觉到涡轮介入工作时的那一下抖动。拥堵情况稍稍转好之后,随着车速攀升至50km/h后,变速箱升挡也很积极,由于对这套动力总成的小小期待,我特意将前车车距放大一些,体验一下DS7的动力响应。

大脚将油门踏板踩下,这套动力组合虽不能让你获得多强烈的推背感,但日常城市通勤还是足够用了,1000转就开始工作的涡轮的确没有什么涡轮迟滞可言,基本上随着油门踏板的踩下,车速就会立即变化了,但美中不足的是8速自动变速箱在降挡方面小有拖累,会有短暂的思考情况出现,另外,DS7也继承了标志4008上的“模拟声浪”,加速过程中音响会模拟出发动机轰鸣的声音,有意改变驾驶员的体验,但我个人对于这样的模拟一点也不感冒,甚至会觉得有些假了。

4)主动感应式液压悬挂成了黑科技

DS7的悬挂采用了主动感应式液压悬挂,这套悬挂利用摄像头对车辆行驶的路况进行分析,会在15毫秒内将悬挂的软硬度进行微调,从而获得更好的驾乘舒适性。实际体验中,这套主动感应并调节的悬挂系统会在舒适模式下自动启动,而运动模式则会关闭,如果单纯的为了体验调节前后的变化实在有些不容易,但由舒适模式转为运动模式后悬挂的表现还是挺明显的,软硬程度差了不少。另外,运动模式下转向力度也会增强一些,个人认为舒适模式下的DS7更符合我的驾驶体验,走一些乡间路段的话会更舒服一些,至于运动模式,区别还是挺大的。

5)ADAS驾驶辅助系统

DS7配备的这套ADAS驾驶辅助系统智能程度很高,其巡航范围可适用于各种车速的行驶状况,用处比较大的几项功能为车道自动保持、车辆启动/停止、自适应道路限速标识调节等等,也就是说这套系统其实在城市中的用处更大,这和基本的定速巡航完全不同。实际试驾中,在早高峰的杭州市区里,这套辅助系统会根据前车车距主动加减速,始终能保持一个合理安全的跟车距离,能让驾驶员操作方面简单不少。

静~

1)法国人的设计一眼就能看出来

DS的各款车型从来就不缺少设计感,把每一处细节之处都处理的非常精致是法国人最擅长的一点,相比其他法系品牌,DS在设计上则显示出更加大胆的想法。如果DS7是作为DS品牌第一辆问世的车型那么他的外观一定会令你惊喜不少,而相比DS旗下的其他车型,我认为DS7的造型却并没有太过前卫,不过亮点到还是不少。

六边形的进气格栅整体非??泶?,大面积使用的镀铬装饰将格栅与大灯进行连接,立体感很强。要知道DS是世界上第一把大灯随动转向应用的厂商,作为“灯厂”的奥迪也没法说啥。DS7上的LED大灯被称之为“巴黎之光”,视觉效果十分炫酷,内部造型也很精致,三个LED灯组可旋转180°并能发出紫色的光,这就是法国人追求的格调吧。

前大灯设计的都这么精致了,尾灯自然不会落下,所谓“3D菱格”的尾灯同样采用LED光源,内部结构十分复杂,看起来很有科技感。

4603×1891×1626mm的车身尺寸加上2740mm的轴距,很接近于中型SUV的水平了,因此DS7的车身看上去一点也不显小,饱满的线条让他看着感觉胖胖的。

2)车内氛围“收敛”了不少

DS7不同版本的内饰风格也有着不同区分,试驾车为巴黎歌剧院版本,因此没有上车之前我就发现了OPERA字样,这也是DS7车型中的旗舰车型,因此内饰各项工艺都是最好的。

DS7内饰的整体布局并没有很天马行空,与标志、雪铁龙那些“不符合常理”的设计相比保守了许多,总的来看还是很合理的,映入眼帘的12.3英寸多媒体大屏没有镶入到内饰面板当中,这样的设计更像是壁挂在家中的液晶电视。

说几个细节,DS7将一键启动按键放在了多媒体屏幕的上方,也就是中控台最高的地方,而且启动车辆时需长按启动按键才行,按下启动按键后,精致的法国进口方形表会翻折而出,据厂商所说,这块法国方表的造价成本并不低,可说实话,实际看上去无论是造型还是精致程度我都不认为很显好,当然了,我可能有点鸡蛋里挑骨头了。

DS品牌一直对于车内的工艺水平有很大的追求,DS7的做工用料方面完全不用担心,皮质材料包裹摸上去很软和,看起来也很有档次。

挡把位置的设计还是很有看头的,除了挡把的造型十分前卫以外,设计师还把电子手刹、驾驶模式切换、四门窗的控制全部集成在了挡把周围,并且采用亮银色材质装饰,精致好用。

DS7还配备了全液晶仪表盘,亮点在于这套夜视系统,可有效识别前方100米以内道路上的行人和物体,对于夜间行车安全方面帮助很大。

3)大量牛X材质件件像奢侈品

顶配车型大量采用了Nappa真皮材质,座椅柔软度很高,填充物也十分厚实,细节之处的花纹及缝线处理能看出设计师想要表达的深意,把一辆车做成如此精湛的工艺品,这样真的好吗?

DS7的后排空间不能说奢侈但家用还是足够了,空调出风口位置还配备了两个USB充电接口,爱打王者荣耀的妹子高兴坏了。

地板中间位置隆起的高度值得夸赞,后排中间位置坐起来也不会难受,而且还有头枕可以靠。

座椅可支持4/6放倒的后备箱地面平整,容积属于正常水平,值得说的是底部还有盖板可以打开,打开后多了一个抽屉的储物空间。

牛X总结:

DS7给我最大的感受用“梦想照进现实”来形容还是比较恰当的,但比起以往的法系车,DS7身上所蕴含的天马行空却少了很多,然而这并不是执拗的法国设计师做出的妥协,在我看来DS7一定是要替DS这个品牌打响翻身仗的一款车型,因此我认为太过于小众并不是什么好事儿,好在DS7显得不再那么偏执。

相关标签: DS DS7 PSA
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